雙相不銹鋼有很多種類型，十分豐富，因此在工程上對材料的選擇也有所不同，目前使用最多的是SAF2205雙相不銹鋼，在工業(yè)上實際的應用中使用的是一中鋼的焊接。配套的焊接材料選擇的是E2209和E2510，國內(nèi)一般使用E312比較多，對于雙相鋼及異種金屬焊接材料都各有不同。主要的鋼種有2304、2205、255以及超級雙相鋼，不同的鋼種對異種金屬焊接材料的選擇也會有區(qū)別，以2304來講，可以選擇E2209、E2304等。目前，雙相不銹鋼的焊材主要采用的是焊條和焊絲，焊材的種類也在不斷的發(fā)展與進步，隨著雙相不銹鋼技術的發(fā)展，國產(chǎn)的雙相不銹鋼也產(chǎn)生了許多的新產(chǎn)品，對于雙相不銹鋼焊接材料的選擇過程是十分重要的一個環(huán)節(jié)，因為它關系到整個焊接的成敗。

 雙相不銹鋼的制作過程十分復雜，它是通過普通的不銹鋼不能勝任的容器和其他的一些零部件制作出來的，雙相不銹鋼會根據(jù)石油化工中強酸強堿造成的局部點蝕、應力腐蝕以及孔穴式腐蝕現(xiàn)象，但雙相不銹鋼具有很大的優(yōu)勢那就是它不僅可以抵抗各類抗腐蝕，它的強度和韌性都非常優(yōu)秀，因此，我們可以看到，雙相不銹鋼在在一般民用工程和能源交通方面的應用越來越廣泛例如在橋梁、飛機、船舶、汽車以及沿海城市和化工區(qū)的裝飾建筑等。

 1. 1993年，美國的俄勒岡州建了一座大橋，采用了雙相不銹鋼建造而成的，橋長235M，寬20M，用鋼365T，耗資1200萬美元，設計壽命有120年，這座橋是在COOS海灣，它的空氣含鹽并且十分潮濕，因此很容易產(chǎn)生應力腐蝕，此前一座鋼橋僅用了17年就被嚴重腐蝕。

 2. 瑞典斯德哥爾摩南部Sickla運河上建了一座雙相不銹鋼長62M的公路橋，用鋼80T，橋的造型就好像一架弓形的鋼琴橫跨在運河上，人們把它稱作“海市蜃樓”，并且在1998年獲得了國際建筑設計大獎。

 3. 在船舶提速的時候，人們發(fā)現(xiàn)了船用螺旋槳軸點蝕問題十分嚴重，此時使用雙相不銹鋼，而不是使用以前的黃銅包鋼螺旋槳軸，這樣軸的強度和耐蝕性就獲得了大大的提高，船舶的效率也得到提升。

 4. 瑞典哥德堡Volvo公司開發(fā)出一種超輕的雙相鋼夾心復合材料，作為Volvo轎車的車頂蓋，質(zhì)量僅8.5kg，它可以降低噪聲和減振，在安裝的時候時使用激光焊接及微弧等離子弧焊接。目前，有關人員正在研究管狀和方形結(jié)構，從而代替車身的其他實芯金屬結(jié)構，轎車的質(zhì)量能夠減少50%，降低能耗1/3。

 隨著雙相不銹鋼的迅速發(fā)展，雙相不銹鋼的優(yōu)勢日益突出，因此在石油化工等強酸強堿中抗腐蝕性非常好，這是一般的不銹鋼難以達到的，再結(jié)合雙相不銹鋼非常好的強度和韌性使得雙相不銹鋼的應用前景非常好，尤其是在工業(yè)領域中，現(xiàn)在雙相不銹鋼已經(jīng)被廣泛的應用在橋梁、飛機、汽車以及化工制造中了。隨著科技的不斷發(fā)展與進步，雙相不銹鋼的不足一定會得到不斷的完善與進步。