隨著人們對雙相不銹鋼管研究的進一步深入，新一代的雙相不銹鋼管產(chǎn)品也會應(yīng)運而生。目前，新一代的雙相不銹鋼管產(chǎn)品開發(fā)主要沿著一下四個方向發(fā)展：

 1. 微合金化

 目前，由于受到我國現(xiàn)有軋鋼機械設(shè)備的限制，我國的雙相不銹鋼管生產(chǎn)多數(shù)需要添加價格昂貴的合金元素，這就使得雙相不銹鋼管的生產(chǎn)成本大大提高，造成了我國熱軋雙相不銹鋼管在市場上缺乏競爭力的現(xiàn)狀。通過添加廉價的合金元素來代替一些價格昂貴的稀有元素的使用，然后以較低的冷速獲得要求的雙相不銹鋼管組織，卻不影響雙相不銹鋼管的組織性能，這樣既滿足了我國現(xiàn)有冷卻設(shè)備能力的要求，又解決了雙相不銹鋼管生產(chǎn)成本高的問題。因此，雙相不銹鋼管的微合金化甚至無合金化必將成為我國熱軋雙相不銹鋼管生產(chǎn)的一個重要發(fā)展方向。

 2. 發(fā)展高強度雙相不銹鋼管

 上個世紀90年代以來，為了能夠使雙相不銹鋼管在生產(chǎn)領(lǐng)域得到更為廣泛的應(yīng)用，使其良好的性能得到充分地發(fā)揮，國外的一些科研人員已經(jīng)開始著手發(fā)展高強度級別的雙相不銹鋼管，以達到各種不同構(gòu)件的強度要求。這些高強度級別的雙相不銹鋼管主要是通過綜合利用各種強化機制改善雙相不銹鋼管的力學(xué)性能。

 3. 非沖壓雙相不銹鋼管的發(fā)展

 雙相不銹鋼管在汽車工業(yè)中應(yīng)用得較為廣泛，如轎車車身、車蓋板、車輪輪輻等沖壓部件，它可以便汽車構(gòu)件重量減輕20％～30％，而強度卻有所提高，滿足了汽車輕量化和高安全性能的要求。近年來，雙相不銹鋼管在非沖壓領(lǐng)域得到了廣泛的應(yīng)用，為了能夠充分地利用雙相不銹鋼管的各項性能，近年來國內(nèi)外正在開展對非沖壓型雙相不銹鋼管的研究，如：冷拔鋼絲采用雙相不銹鋼管盤條，不經(jīng)中間退火將直徑0.6ｍｍ冷拔成0.02ｍｍ的鋼絲，其抗拉強度已達到2680～2890Mpa，不僅節(jié)約了鋼材而且具有明顯的經(jīng)濟效益。

 4. 相變誘發(fā)塑性的（TDP）雙相不銹鋼管

 隨著科學(xué)技術(shù)的不斷進步，人們在雙相不銹鋼管的基礎(chǔ)上有發(fā)展出了一種具有相變誘發(fā)塑性的雙相不銹鋼管（TDP）。TDP鋼組織主要由鐵素體、貝氏體和10％左右的殘余奧氏體組成，在變形過程中，殘余奧氏體發(fā)生相變轉(zhuǎn)變?yōu)轳R氏體，使鋼的強度大大提高。TDP具有高強度（達500Mpa以上）和較好的塑性，使新一代的高強度鋼，被世界各國工業(yè)界一致看好。這種鋼在汽車工業(yè)上具有廣泛的用途，可制造幾乎所有的汽車零件，前景很好。目前，世界各國的TDP雙相不銹鋼管研究主要集中在低廉的碳-硅-錳系鋼上。日本在這方面的研究和生產(chǎn)居于世界的領(lǐng)先地位。